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噴油器故障的幾大原因 三一挖掘機配件

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瀏覽:- 發布日期:2019-10-30 11:36:29【

噴油器安裝在氣缸蓋上,噴油嘴深入柴油機燃燒室內,在高溫高壓和燃氣腐蝕環境下長期工作,內部的運動件又受到高速流動燃油的沖擊及燃油中微小機械雜質的反復沖刷,極易磨損和被腐蝕,是柴油機燃油系中出故障最多的部件之一。

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一、噴油器故障的原因

1、噴油器霧化不良

當噴油壓力過低,噴孔磨損有積碳,彈簧端面磨損或彈力下降時,都會致使噴油器提前開啟,延遲關閉,并形成噴油霧化不良的現象。

2、針閥咬死

柴油中的水分或酸性物質會使針閥銹蝕而被卡住,針閥密封錐面受損后,缸內可燃氣體也會竄入配合面中形成積碳,使針閥咬死,噴油器便失去噴油作用,致使該缸停止工作。

3、針閥體的端面磨損

針閥體端面受到針閥頻繁的往復運動沖擊,時間一長會逐漸形成凹坑,從而增大針閥升程,并影響到噴油器的正常工作。

4、噴油器與缸蓋結合孔漏氣竄油

當噴油器裝缸蓋時,應仔細清除安裝孔內的積碳,銅墊圈必須平整,不得用石棉板或其它材質代替,以防散熱不良或起不到密封作用。

二、解決辦法

應將噴油器拆開清洗,檢修,重新調試

可將針閥偶件置于廢機油中加熱至沸騰冒煙為止,然后取出,用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動,將其抽出沾上清潔機油,讓針閥在閥體內反復活動研磨,直到把針閥偶件倒置時針閥能從閥體內自行緩緩退出為止。

可將針閥體夾持到磨床上對此端面進行磨修,然后用細研磨膏在玻璃板上進行研磨。

可拆開噴油器,在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏(注意不可沾在針閥孔內)對錐面進行研磨,然后用柴油洗凈,裝入噴油器試驗。

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三、減少噴油器故障的注意事項

噴油器的檢查

首先,檢查噴油器的啟噴壓力和密封性。其次,對噴油器的霧化質量進行檢

裝配時注意事項

噴油器在裝入氣缸前,首先要檢查噴油器上的密封圈是否完好,然后檢查噴油器與氣缸蓋的密封面清潔度和密封性,必要時進行清潔與研磨,以防止燃氣漏出,燒毀噴油器。

盡量使柴油機處于良好的工況

在滿足使用要求的情況下,應盡量保持柴油機在較高負荷的工況下運行,負荷在80%以上是燃燒質量最好。

合理選用燃油

應選用最合適的燃油,盡量選用低含硫量的燃油,保證燃油的清潔度,減少雜質、水的含量。

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