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機油壓力異常原因卻各不相同 挖掘機配件批發

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瀏覽:- 發布日期:2019-10-16 11:11:36【

發動機正常的機油壓力,是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低,應及時查找其原因。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”,較嚴重時可能使發動機因此而報廢。

1、機油壓力突然降低

機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重泄漏,如機油道絲堵失落,機油道破裂等,都會使機油大量泄漏,發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。

另外就是機油泵損壞,如機油泵的齒輪與泵殼,泵軸與軸承之間的嚴重磨損,或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因,使機油泵不能建立起正常的工作壓力。

發生此種情況后,應立即使發動機熄火,以免造成嚴重機械事故。然后拆下發動機油底殼,重點檢查泄漏部位和機油泵。

2、啟動時正常運轉后壓力迅速降低

發動機剛啟動時,由于啟動前大部分機油流回油底殼,所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間后,由于部分機油被泵入油道進行循環,所以油底殼內的油量減少。

注意:如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油,導致其黏度降低,應查明漏水或漏油的原因,將故障排除后再更換新的機油。

3、機油壓力忽高忽低

機油泵有故障(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落),機油泵吸人空氣。

調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯,或彈簧彎曲與座孔碰擦,使彈簧運動受阻,球閥的打開和關閉都顯得比較困難。

油底殼機油短缺,油平面位于集濾器吸油口的極限位置上,或機油管內有雜質但未完全阻塞,使油泵吸油時有時無,造成機油壓力忽高忽低。

限壓閥裝配不當或膠粘,使油流阻力不穩定,或機油壓力表損壞,也可造成機油壓力忽高忽低。

4、機油壓力始終過低

機油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分別松開油管與油壓表連接(另一端與主油道連接)的螺母或螺栓,觀察到機油冒出的壓力較大,則說明壓力表有故障,或通往油壓表的油管堵塞。

機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度,按規定加足機油;檢查活塞環與缸套的配合情況,磨損嚴重應加以修理。

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